简答题背景资料：
A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2．1亿元人民币，工期30个月。项目部将车站暗挖施工的联络通道以劳务分包形式交给具有相应资质的B公司。车站基坑围护结构为“混凝土灌注桩+桩问喷锚混凝土”，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入邻近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。
车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85％控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。
问题：
1．将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当，为什么?
2．指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处。
3．分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
4．简述项目部可采取的应急处理措施。
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参考答案：暂无
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[华图教育答案解析]：问题1．将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当，为什么?
答：A公司的项目部将车站配套工程劳务分包给B公司是可以的，因为B公司是具备相应资质的单位。同有相应资质的承包方签订劳务分包合同是合法的，无须经过建设方同意，这符合我国有关法律规定。
问题2．指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处。
答：改进之处一：项目部施工负责人向B公司项目部施工管理人员进行技术交底不符合有关规定——隧道暗挖施工前，A公司项目施工负责人、技术负责人和专职安全员应按分工负责施工组织设计、专项方案和安全技术措施交底，且应对隧道暗挖施工的全体施工人员进行安全技术交底，并签字保存记录。
改进之处二：B公司项目部施工人员是按照公司作业指导书进行隧道暗挖施工的——B公司项目部施工人员应按照A公司施工组织设计、专项方案进行施工。
问题3．分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
答：监测报告显示的基坑围护结构两个主测项目监测数据进人警报状态，表明基坑周围土体在向基坑内移动，基坑维护结构承受越来越大的土压力而变形，基坑安全处于危险状态。
问题4．简述项目部可采取的应急处理措施。
答：项目部应立即启动应急预案：撤离基坑内所有施工人员；切断基坑施工用电；立即抽取河水向基坑灌注。
